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繼電器的組成部分介紹

2022-05-11 13:49:04

繼電器的組成部分

汽車?yán)^電器由磁路系統(tǒng)、接觸系統(tǒng)和復(fù)原機(jī)構(gòu)組成。磁路系統(tǒng)由鐵心、軛鐵、銜鐵、線圈等零件組成。接觸系統(tǒng)由靜簧片、動(dòng)簧片、觸點(diǎn)底座等零件組成。復(fù)原機(jī)構(gòu)由復(fù)原簧片或拉簧組成。

安裝方法

1、安裝方向安裝方向如果和繼電器耐沖擊的方向一致，可充分發(fā)揮繼電器的性能。建議使沖擊方向垂直于觸點(diǎn)和銜鐵的運(yùn)動(dòng)方向，則可有效改善非勵(lì)磁狀態(tài)下的常閉觸點(diǎn)的耐振耐沖擊性能。安裝時(shí)，使繼電器的觸點(diǎn)軸向與地面平行，可以避免觸點(diǎn)飛濺物、炭化物落在觸點(diǎn)表面，提高接觸可靠性。多組繼電器應(yīng)避免小負(fù)載觸點(diǎn)位于大負(fù)載觸點(diǎn)下方。

2、近距離安裝近距離安裝多個(gè)繼電器時(shí)，會(huì)導(dǎo)致異常發(fā)熱，一般推薦為2mm間距。近距離安裝有極性或磁保持繼電器會(huì)影響動(dòng)作電壓。

3、外殼安裝繼電器，不能取下外殼先安裝、為防止松動(dòng)、破損、變形，請(qǐng)使用彈簧墊圈。擰緊力矩請(qǐng)?jiān)?span style="font-size: 14px; color: rgb(0, 0, 0); font-family: Calibri;">0.5～70N·m 范圍內(nèi)。

4、插入式繼電器插入強(qiáng)度建議為40～70N。

5、滿足同樣負(fù)載要求的產(chǎn)品具有不同的外形尺寸，根據(jù)所允許的安裝空間，可選用低高度或小安裝面積的產(chǎn)品。

6、汽車?yán)^電器的安裝方式有PCB板式、ISO插座安裝式、ISO 280插座安裝式和外殼固定、卡裝安裝方式。對(duì)體積小、不經(jīng)常更換的繼電器，一般選用PCB板式，對(duì)經(jīng)常更換的繼電器，選用插座安裝方式。對(duì)主回路電流超過(guò)20A的繼電器，一般選用插座快速連接式，防止大電流通過(guò)線路板，造成線路板發(fā)熱損壞（短期工作繼電器除外）。對(duì)體積大的繼電器，可選用外殼安裝式，防止在沖擊、振動(dòng)條件下，安裝腳損壞。

維護(hù)保養(yǎng)

焊接工藝

一、涂焊劑

PCB 板式非塑封繼電器極易受焊劑的污染，建議使用抗焊劑式或塑封式繼電器以防止焊劑氣體從引出端和底座與外殼的間隙侵入，抗焊劑式繼電器如采用預(yù)熱烘干（100℃ 1 分鐘），則可進(jìn)一步防止焊劑侵入。

二、焊接工藝

當(dāng)使用涂焊劑或自動(dòng)焊接時(shí)，應(yīng)小心，不要破壞繼電器性能，抗焊劑式繼電器或塑封式繼電器可適用于浸焊或波峰焊工藝，但最大焊接溫度和時(shí)間應(yīng)隨所選繼電器的不同加以控制。

1、波峰焊：推薦的焊接溫度是：240℃～260℃，時(shí)間約5秒，最佳焊接溫度為250℃。關(guān)于其它的焊接溫度和焊接時(shí)間（如較高的焊料溫度就相應(yīng)地縮短沾錫時(shí)間），請(qǐng)與我們的技術(shù)服務(wù)支持聯(lián)系或確認(rèn)焊接質(zhì)量。

2、手工焊：推薦焊接溫度為300℃-350℃，焊接時(shí)間控制在2秒以內(nèi)。

3、冷卻：由于焊錫工序引起的繼電器發(fā)熱可以通過(guò)在工序最后進(jìn)行冷卻得到緩解，所以不要突然改變溫度，尤其要避免對(duì)熱繼電器進(jìn)行冷沖擊。

清洗工藝

應(yīng)盡可能使用免清洗助焊劑進(jìn)行焊接，應(yīng)避免對(duì)繼電器進(jìn)行整體清洗。防止清洗劑進(jìn)入繼電器導(dǎo)致失效。禁止使用超聲清洗，以免超聲波能量產(chǎn)生觸點(diǎn)冷焊、漆包線斷線及其他結(jié)構(gòu)損壞。在清洗和干燥后，應(yīng)立即進(jìn)行通風(fēng)處理，使繼電器降至室溫。

涂保全劑：

有時(shí)為保證線路板的耐潮、高絕緣，須對(duì)線路板進(jìn)行涂保全劑處理，應(yīng)選用不含硅的較柔軟的膠，涂膠工藝應(yīng)避免繼電器產(chǎn)生負(fù)壓而吸入保全劑。

檢修方法

（1）繼電器工作性能的簡(jiǎn)便判斷方法

接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，然后用耳朵或聽(tīng)診器傾聽(tīng)控制繼電器內(nèi)有無(wú)吸合聲，或者用手感受一下繼電器有沒(méi)有振動(dòng)感，如有，說(shuō)明繼電器工作基本正常，用電器不工作是由其他原因引起的；否則，說(shuō)明該繼電器工作失常。

也可以拔下繼電器進(jìn)行試驗(yàn)，例如發(fā)生空調(diào)壓縮機(jī)不工作的故障，可以啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，然后接通鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)和空調(diào)開(kāi)關(guān)。再拔下空調(diào)壓縮機(jī)繼電器的插接器進(jìn)行判斷。如果能夠聽(tīng)到該繼電器動(dòng)作的聲音，而且拔下繼電器時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速明顯下降，插入該繼電器時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速又提升，說(shuō)明空調(diào)壓縮機(jī)的繼電器及其控制線路是正常的。

關(guān)于繼電器所處的位置，凡是在電路原理圖上標(biāo)有點(diǎn)劃線的繼電器及保險(xiǎn)器，一般布置在中央配電盒內(nèi)。

（2）繼電器的常見(jiàn)放障繼電器的常見(jiàn)故障現(xiàn)象有：線圈燒斷、匝間短路（絕緣老化）、觸點(diǎn)燒蝕、熱衰變以及無(wú)法調(diào)整初始動(dòng)作電流等。

①繼電器線圈燒壞。為了防止這種情況發(fā)生，在進(jìn)行維修、保養(yǎng)及電焊時(shí)，如果溫度可能超過(guò)80℃，應(yīng)當(dāng)拆下對(duì)溫度比較敏感的繼電器和電控單元。

②觸點(diǎn)燒蝕。例如金杯海獅轎車空調(diào)冷凝器風(fēng)扇的繼電器，它正好處在玻璃清洗噴水管的下方，若該噴水管破裂，清洗液將泄漏到繼電器上，使繼電器的常開(kāi)觸點(diǎn)銹蝕而不能斷開(kāi)，會(huì)導(dǎo)致空調(diào)冷凝器風(fēng)扇常轉(zhuǎn)不停的故障。因此，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)防繼電器進(jìn)水。

（3）設(shè)法減少繼電器觸點(diǎn)的接觸電阻

車用繼電器觸點(diǎn)間存在的接觸電阻，主要由收縮電阻和表面膜電阻兩部分構(gòu)成。觸點(diǎn)的接觸電阻與觸點(diǎn)的接觸形式、材料性能及表面加工等因素有關(guān)。由此可見(jiàn)，要減少繼電器觸點(diǎn)的接觸電阻，在接觸壓力一定的情況下，可以通過(guò)改善接觸狀態(tài)和改進(jìn)接觸材料入手。

（4）ECU搭鐵不良可能影響繼電器正常工作一輛轎車在正常行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火，再次啟動(dòng)，無(wú)法著車。接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，聽(tīng)不到燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音，也沒(méi)有高壓火。檢測(cè)點(diǎn)火線圈，發(fā)現(xiàn)插頭上沒(méi)有電源，但是一次側(cè)和二次側(cè)的電阻都正常。測(cè)量該車的噴射雙密封繼電器，其插頭有12V電源。更換噴射雙密封繼電器，還是沒(méi)有高壓火，也沒(méi)有繼電器吸合的聲音。用一根導(dǎo)線將噴射雙密封繼電器的10號(hào)腳直接搭鐵，能聽(tīng)到繼電器吸合的聲音，發(fā)動(dòng)機(jī)也啟動(dòng)成功了。但是奇怪的是，拆開(kāi)這根搭鐵線，發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火，而且關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，正常了。分析個(gè)中原因，這是由于發(fā)動(dòng)機(jī)ECU搭鐵不良，導(dǎo)致繼電器線圈的供電電壓很低（有時(shí)只有2V左右），根本不可能使繼電器吸合。用導(dǎo)線直接搭鐵后，繼電器有了12V電壓，于是順利吸合，所以發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)成功。去掉那根臨時(shí)搭鐵線后（點(diǎn)火開(kāi)關(guān)仍處在接通狀態(tài)），繼電器上仍然有較低的保持電壓（這是繼電器共有的特性），這種保持電壓即使只有2V，繼電器也不會(huì)斷開(kāi)，所以發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火。關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，電路產(chǎn)生的自感電動(dòng)勢(shì)大大高于電源電壓，在這種強(qiáng)大電動(dòng)勢(shì)的作用下，接觸不良的搭鐵處可能恢復(fù)正常，所以發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后正常了。但是上述故障還會(huì)再現(xiàn)，所以根除的辦法是將搭鐵不良的部位徹底處理好。

下期小編將為大家介紹繼電器的儲(chǔ)存環(huán)境。