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2021-07-26 11:55:39
隨著節(jié)日的到來(lái),路上出行的車(chē)輛也越來(lái)越多,排隊(duì),擁堵等等導(dǎo)致駕駛時(shí)剎車(chē)的使用頻率也顯著增高。腳踩剎車(chē)時(shí),你的愛(ài)車(chē)會(huì)非常聽(tīng)話(huà)地減速或停下。有沒(méi)有想過(guò)這個(gè)過(guò)程是小小的干簧傳感器起了很大的作用,為你保駕護(hù)航呢?
此時(shí)此刻,一個(gè)密封干簧開(kāi)關(guān)會(huì)通過(guò)監(jiān)測(cè)并讓剎車(chē)液位保持在適當(dāng)水平,因?yàn)檫^(guò)低的剎車(chē)液位可能會(huì)造汽車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)失效繼而引發(fā)交通事故。
其實(shí),干簧開(kāi)關(guān)、干簧傳感器、干簧繼電器以及磁性產(chǎn)品在日常運(yùn)輸行業(yè)中數(shù)以百萬(wàn)次的運(yùn)行著。隨著車(chē)載系統(tǒng)數(shù)量的增長(zhǎng),越來(lái)越多的“智能”功能要求需要依賴(lài)干簧傳感器得以實(shí)現(xiàn)。
在介紹斯丹麥德干簧傳感器之前,首先我們需要了解的是車(chē)輛引擎蓋下的環(huán)境是屬于極端條件,溫度低至-40°C或高達(dá)125°C,同時(shí)受汽油、制動(dòng)液、鹽水、固體顆粒等影響環(huán)境污染嚴(yán)重。另外,干簧傳感器需要通過(guò)自動(dòng)波峰焊€€接系統(tǒng)將其焊牢在帶有電鍍焊孔的電路板上,這個(gè)過(guò)程可能會(huì)因?yàn)楦邷?,或其他不?dāng)機(jī)械操作而損壞干簧開(kāi)關(guān)的密封性。
極其微小的裂縫在一段足夠的時(shí)間后,都有可能因?yàn)檫M(jìn)氣或進(jìn)水造成觸點(diǎn)氧化!此時(shí),若制動(dòng)液下降到不可接受的極限以下,觸點(diǎn)因氧化而無(wú)法閉合,就無(wú)法提醒駕駛員剎車(chē)系統(tǒng)已經(jīng)出現(xiàn)故障。
而斯丹麥德干簧傳感器完全能夠在如此極端環(huán)境下完成數(shù)百萬(wàn)次的切換操作,避免此類(lèi)事故的發(fā)生。同時(shí),我們還能將磁滯納入設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)中,以確保一旦傳感器激活后,不受車(chē)輛顛簸的影響。
在此來(lái)插一條關(guān)于磁化的小知識(shí):
將鐵磁體(磁中性狀態(tài))置于外加磁場(chǎng)中磁化時(shí),磁場(chǎng)強(qiáng)度從零增大,使磁化強(qiáng)度增大至一定值,此時(shí)若將磁場(chǎng)慢慢減小,則磁化強(qiáng)度并不沿原來(lái)的變化曲線(xiàn)回復(fù)原狀,而是沿另一曲線(xiàn)變化。磁化強(qiáng)度隨磁場(chǎng)強(qiáng)度的變化中,磁化強(qiáng)度的變化總是落后于磁場(chǎng)強(qiáng)度的變化,出現(xiàn)滯后的現(xiàn)象,此種現(xiàn)象稱(chēng)為磁滯。
此外,100%斯丹麥德干簧傳感器需要在所有可能的操作條件下進(jìn)行測(cè)試,包括動(dòng)態(tài)接觸電阻(DCR)測(cè)試。DCR測(cè)試可以防止組裝過(guò)程中可能發(fā)生的多種故障,如:觸點(diǎn)有污染,玻璃體有輕微裂縫等。 此測(cè)試系統(tǒng)完全自動(dòng),不合格的產(chǎn)品自動(dòng)放入鎖箱中。
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